إليك نظرة عن volkswagen ID. EVERY1 : السيارة الكهربائية التي تبلغ تكلفتها 20 ألف يورو
لم يتم طرح ID.2 الصغيرة بسعر 25000 يورو في السوق بعد، ومع ذلك تقدم فولكس فاجن بالفعل معاينة لـ ID.1 الأصغر والأكثر تكلفة من خلال السيارة التجريبية ID. EVERY1. من خلال طراز السلسلة، الذي من المقرر طرحه في عام 2027، تستهدف شركة صناعة السيارات الألمانية على وجه التحديد العملاء من القطاع الخاص والتجاري مثل خدمات الرعاية والتوصيل.
لا شك أن الآمال المعلقة على ID. EVERY1 كبيرة. حتى قبل العرض الأول العالمي يوم الأربعاء في دوسلدورف بألمانيا، عرضت الإدارة العليا أول رسومات التصميم للسيارة الكهربائية الصغيرة القادمة على قوتها العاملة. ويقال إن ردود الفعل كانت إيجابية، وهو ما لم يكن الحال بالتأكيد كثيرًا مؤخرًا عندما واجه مجلس إدارة فولكس فاجن موظفيه – لا يزال النزاع العمالي وتهديد إغلاق المصنع حاضرين للغاية في أذهان الناس.
ومع ذلك، فإن الآمال ليست عالية فحسب، بل والضغوط كذلك. فبعد أكثر من خمس سنوات من طرح أول ID.3 من خط الإنتاج ، وصلت سيارات فولكس فاجن الكهربائية القائمة على MEB ببطء إلى مستوى تنافسي. في البداية، لم يكن البرنامج جاهزًا للسوق بعد، وكانت السيارات باهظة الثمن مقارنة بالبلاستيك الصلب المستخدم، وكانت العناوين الرئيسية والمعايير تحددها شركات أخرى. وفي الوقت نفسه، تحقق سيارات فولكس فاجن الكهربائية مبيعات جيدة بشكل متزايد – أيضًا بفضل بعض التحديثات – وحققت ID.7 نجاحًا حقيقيًا في أوروبا.
ومع ذلك، هناك مجال واحد لا تزال الشركة تفتقر إليه: السيارات الكهربائية الصغيرة بأسعار معقولة. في حين تطلق ستيلانتيس ورينو وهيونداي سيارات كهربائية بأقل من 25000 يورو.
ستطلق فولكس فاجن أيضًا سيارة الدفع الرباعي الصغيرة المقابلة في فئة الأربعة أمتار، تليها فروع أخرى من سكودا وكوبرا. وبعد ذلك، في عام 2027، من المقرر أن تفتح ID.1 بسعر مبيعات يبلغ 20000 يورو قطاعًا جديدًا آخر لشركة فولكس فاجن.
يتعين على فولكس فاجن أن تفي بوعودها، لأن السوق ربما لن يغفر لها مرة أخرى إذا أطلقت سيارات كهربائية غير مكتملة في السوق، بينما تقدم المنافسة ما وعدت به.
فحتى الآن، تمكنت شركة صناعة السيارات الألمانية دائمًا من تقليص الفارق من الخلف. عندما بدأ قطاع سيارات الدفع الرباعي في الازدهار في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، أخذت فولكس فاجن وقتها مع تيغوان – ثم أطلقت أفضل المبيعات بعد كل شيء. والأمل هو تكرار ذلك مع ID.1 وID.2.
في العرض الأول لسيارة ID. EVERY1 النموذجية، سعى قسم التسويق على الفور إلى إجراء مقارنات كبيرة. وقالت الشركة التي يقع مقرها في فولفسبورج: “لقد جعلت فولكس فاجن التنقل بأسعار معقولة ممكنًا لملايين الأشخاص بسيارات مدمجة ومحبوبة منذ بيتل”. وعلى عكس ID.7، التي تكلف أكثر من 50 ألف يورو، فإن السيارات الكهربائية الصغيرة لديها حقًا ما يلزم لجلب التنقل الكهربائي إلى الجماهير كسيارات “بأسعار معقولة” – إذا كانت البيانات متناسبة مع السعر. ولأن الأمر لا يمكن أن يتعلق فقط بالسعر، فإن المنافسة في المقدمة بالفعل – وأكثر من ذلك في عام 2027.
